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From: André
Date: 7/27/99
Time: 9:40:24 AM
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Je vais devenir fou avec Martine! Encore une chance que tu ne sois pas la pour rajouter ton grain de sel a cette histoire de chats car ce serait Bel Air directos!T'as peut-être perdu ta petiote (Olivia qu'elle s'appelait si je me souviens) mon cher, qu'à cela ne tienne, y a une femelle qui nous en a pondu 4 autres qui ont définitivement adopté la Corbass pour courir en tous sens , se battre comme chioffoniers, bouffer comme 8 la belle et ABONDANTE nourriture Martinesque qui ruine mon portefeuille d'ex Caterpillar (dont la peinture commence à s'écailler), pisser et chier dans ler rosiers devant la cuisine (bonjour l'odeur!) et tenter par tous les moyens de tromper ma vigilance pour s'introduire subrepticement par la moindre fente afin de continuer leurs horreurs sur les dalles du salon.. Voilà l'ambiance. Bon , ils sont adorables d'accord, mais si tu étais là ça serait la porte ouverte à tous les abus et j'aurais un mal fou à me "protéger" comme Mart. dit que j'arrive si bien à faire.
Pour le 206 au Canada et au Groenland, j'en parle, tu en parles, mais c'est un projet qui me semble complètement impossible et hors de portée.(Et pas pour des raisons dollardesques) Je ne sais pas pourquoi, soit c'est trop lointain ou trop beau, ou trop difficile dans mon esprit, mais je ne le sens pas comme toi dans le domaine du faisable. Il y a tant d'obstacles à surmonter avant et pour commencer trouver le bon appareil. J'ai presque envie de m'intéresser à des avions dont les moteurs arrivent en bout de potentiel ( donc bien moins cher of course), sacrifier les 2 ou 300 heures restantes et me payer d'emblée un moteur plein pot. donc "en principe" plus fiable. Quant à un amerrissage en catastrophe, je me demande s'il ne vaut pas mieux sauter en parachute en combi de survie avec sont canot sur le ventre et abandonner l'avion à son destin.. surtout que les portes du 206 se prêtent bien à l'exercice.Seulement voilà, faut être prêt à le faire et voler haut pour avoir un peu de temps pour se préparer. Tout le monde dit que les gars qui traversent l'Atlantique Nord pour la première fois sont tellement préparés et choisissent si bien leur méteo et leur prépas avion qu'en général il ne se passe jamais rien de facheux. Non, les pépins, c'est pour les multi-récidivistes du grand saut qui ont tellement pris confiance en eux (style 132em passage..) qu'un jour ils négligent un détail.. et c'est celui qui t'envoie au tapis..! Vous, je SAIS qu'il ne manquera pas une virgule à votre texte, et je ne vois pas pourquoi il devrait y avoir un problème. Avant hier, j'ai fait faire une Nav test à Martine pour voir un peu ce qu'elle avait dans le ventre avant de passer le vrai. GPS caché sur mes genoux, je me suis sadiquement amusé à la dérouter sur des aéroports minus en herbe et bien cachés; fallait la voir avec son compas, sa règle et ses cartes tout en tenant le manche et mézigues, impertubable comme un inspecteur assermenté. Elle s'en est pas mal tiré du tout et je crois que, si elle maitrise son trac, (car c'est CA son problème en fait) elle devrait passer haut la main son test. En tous cas, elle est au pied du mur car l'inspecteur (le vrai) est commandé et ça devrait se faire dans la quinzaine. Question prise de tête pour les rangements Corbass, tu peux rire car t'es pas trop loin de la vérité sauf que, Miss, elle est tellement dans ses bouquins et dans son avion que je me demande si elle se rend vraiment compte que dans un mois, toutes nos affaires devront être bouclées et étiquetées dans le container et que pour l'instant je me sens bien seul dans cette préparation, Je me dis que, quand elle aura eu son test, elle en mettra un coup et on rattrapera le temps perdu. Pour ce qui est du Séjour au Canada, je suis sur que j'en serai complètement fou si j'en juge par les quelques expériences que nous avons eues en ski héliporté dans les Rocheuses. A tel point que j'aimerais bien ne pas traverser tout de suite le Groënland pour profiter un max du Maine et de ces régions. Essaie de te renseigner pour savoir jus'quà quelle date pourrait-on retarder un départ dans l'Automne (sept? encore Octobre?)où les petits avions peuvent encore raisonnablement passer pour des questions de meteo et durée du jour.J'ai entendu parler d'un coin qui s'appelle "Morin Heights" dans les Lorentines (où d'ailleurs Robert Charlesbois a une baraque) et dont les couleurs, à l'automne , sont parait-il une des plus belles chose qu'on puisse voir au monde (plusieurs témoignages de mes patients qui concordent). Bon, j'ai un boulot fou qui m'attend; le cabinet à côté, c'était de la rigolade...
Bises et à plus.
André